Ladekabler til elbil: Forskellen på 3,7 kW, 11 kW og 22 kW – og hvorfor dit kabel skal kunne mere, end du tror

Ladekabler er ikke bare ladekabler

Står du med en ny elbil eller plugin-hybrid, opdager du hurtigt, at "et ladekabel" kan betyde mange ting: 3,7 kW, 11 kW, 22 kW – og så er der lynladerne, hvor du slet ikke skal bruge dit eget kabel. Forskellene er store, både i ladetid og i hvad kablet fysisk skal kunne holde til.

I denne guide får du styr på de forskellige effekttrin, hvornår dit eget kabel overhovedet er i spil – og hvorfor det er en rigtig god idé at købe et kabel, der er dimensioneret til mere, end du umiddelbart har brug for.

De tre AC-effekttrin: 3,7 kW, 11 kW og 22 kW

Når du lader derhjemme eller ved en offentlig AC-ladestander, foregår det med vekselstrøm (AC) gennem et Type 2-kabel. Effekten afhænger af antal faser og strømstyrke:

3,7 kW – 1 fase, 16 A

Det langsomste trin, som du typisk møder ved lading fra en almindelig installation med én fase. Regn med ca. 15-20 km rækkevidde i timen. Til en plugin-hybrid med lille batteri kan det være fint – til en elbil med 60-80 kWh batteri betyder det op mod et døgn for en fuld opladning.

11 kW – 3 faser, 16 A

Standarden for de fleste danske hjemmeladebokse og mange offentlige AC-standere. Tre faser giver tre gange effekten, altså ca. 50-60 km rækkevidde i timen. En typisk elbil lades fra næsten tom til fuld natten over. De fleste elbiler har en indbygget lader (ombordlader), der maksimalt kan tage 11 kW AC.

22 kW – 3 faser, 32 A

Det dobbelte af 11 kW – men bemærk: Det kræver både en ladestander, der kan levere 22 kW, og en bil, hvis ombordlader kan modtage det. Mange biler kan kun tage 11 kW AC, og så lader bilen 11 kW, selv om standeren og kablet kan mere. Ved offentlige AC-standere i byerne er 22 kW dog almindeligt, og har din bil en 22 kW-ombordlader, halverer du ladetiden.

Lynladere er en helt anden verden

Lynladere (DC-hurtigladere) på 50-350 kW fungerer fundamentalt anderledes: Her omdannes strømmen til jævnstrøm (DC) i selve laderen og sendes direkte ind i batteriet uden om bilens ombordlader. Kablet er altid fastmonteret på laderen – tykt, ofte væskekølet og med CCS-stik.

Det betyder helt konkret: Dit eget ladekabel bruges aldrig ved en lynlader. Dit Type 2-kabel er udelukkende til AC-lading – derhjemme og ved offentlige AC-standere uden fast kabel.

Derfor skal dit kabel være "overdimensioneret"

Og så til det vigtigste råd i denne guide: Køb et kabel, der kan mere end dit nuværende behov. Det vil i praksis sige et 3-faset 32 A-kabel (22 kW) – også selvom din bil kun lader med 11 kW, og din hjemmelader kun leverer 11 kW. Her er hvorfor:

• Kablet må aldrig være flaskehalsen. Et 22 kW-kabel dækker alle AC-ladesituationer, du kan komme ud for. Med et 11 kW-kabel risikerer du at stå ved en 22 kW-stander med en bil, der kunne lade hurtigere – begrænset af dit eget kabel.
• Din næste bil kan mere. Elbiler skiftes oftere end ladekabler. Køber du om tre år en bil med 22 kW-ombordlader, er et underdimensioneret kabel pludselig en reel begrænsning.
• Margin giver holdbarhed og sikkerhed. Et kabel, der kører tæt på sin maksimale belastning i timevis, bliver varmere end et kabel med rigelig margin. Varme er over tid hårdt ved både ledere, stik og isolering. Et overdimensioneret kabel kører køligere, holder længere og giver dig sikkerhedsmargin i alle situationer – også en varm sommerdag, hvor belastningen er ekstra høj.
• Prisforskellen er lille. Forskellen mellem et 11 kW- og et 22 kW-kabel er typisk få hundrede kroner. Det er billig forsikring målt op imod at skulle købe et nyt kabel om to år.

Tjek dog altid, at kablet er certificeret (IEC 62196), og vælg en anerkendt producent – et ladekabel håndterer store strømme i mange timer ad gangen, og her er kvalitet ikke stedet at spare.

Konklusion

Forstå de tre AC-trin: 3,7 kW er nødlading, 11 kW er hverdagsstandarden, og 22 kW er det maksimale, dit eget kabel kommer til at levere – lynladere klarer sig selv med fastmonterede kabler. Og når du køber kabel: Køb 3-faset 32 A (22 kW) med det samme. Et kabel med rigelig kapacitet lever op til alle krav, du møder i dag og i morgen – og det er præcis den slags kedelig overdimensionering, der bare virker.